kit cilindro Protech YD 110 Crux

Si tu moto ha empezado a perder fuerza, le cuesta partir o humea azul por el escape, es señal de que el cilindro esta pueda estar desgastado. No necesitas cambiar la moto, solo necesitas renovar su pieza más vital. El Kit de Cilindro Protech es la solución completa para devolverle la vida a tu máquina. Diseñado con especificaciones de equipo original (OEM), este kit restaura la compresión y la potencia de fábrica, permitiéndote disfrutar de miles de kilómetros más con un motor que se siente como nuevo.

Tecnología de Punta Protech

Ingeniería de precisión para un ajuste de motor confiable:

• Aleación de Alta Resistencia: El cuerpo del cilindro está fabricado con una fundición de metal de alta calidad que disipa el calor eficientemente y resiste las deformaciones térmicas, vital para evitar agarrotamientos en viajes largos o tráfico pesado.
• Bruñido (Honing) Cruzado: El interior de la camisa cuenta con un acabado de micro-rayado cruzado preciso. Esta tecnología es esencial para retener una fina película de aceite en las paredes, lubricando los anillos y reduciendo la fricción desde el primer arranque.
• Pistón y Anillos Calibrados: El kit incluye un pistón con tratamiento térmico y un juego de anillos de compresión y rascadores de aceite diseñados para sellar herméticamente, maximizando la explosión y eliminando el consumo de aceite.

Beneficios Clave:

• Restauración de Potencia: Recupera la velocidad final y el torque que tu moto tenía cuando salió de la tienda.
• Solución "Llegar e Instalar": Al ser un kit completo en medida Standard, no necesitas rectificar ni buscar piezas por separado. Es sacar el viejo y poner el nuevo.
• Adiós al Humo: Elimina el humo azul provocado por el desgaste de anillos y cilindro, pasando las revisiones técnicas y cuidando el medio ambiente.

Ficha Técnica: Kit Cilindro Protech

Tabla: Diagnóstico de Motor

¿Tu moto necesita este kit?

Preguntas Frecuentes:

1. ¿El kit viene en medida Standard o sobremedida?

Este es un Kit de Cilindro Nuevo, por lo tanto, viene en Medida Standard (STD). Restaura la cilindrada original de fábrica de tu moto. No es un pistón de sobremedida para rectificar, es el bloque completo nuevo.

2. ¿Necesita rodaje (despegue) después de instalarlo?

SÍ, ES OBLIGATORIO. Como cualquier motor nuevo, las piezas necesitan asentarse. Se recomienda no forzar el motor, no llevar pasajeros y no subir al máximo las revoluciones durante los primeros 500 a 1.000 km. Un buen rodaje garantiza que el motor dure años.

3. ¿Qué más debo cambiar al instalar esto?

Al abrir el motor, recomendamos encarecidamente cambiar el aceite, el filtro de aceite y revisar las válvulas y sellos de válvula. Instalar un cilindro nuevo con aceite sucio puede arruinar la inversión en minutos.

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