Piñón ataque PBR Honda 13D | Enduro & Cross

El piñón de ataque es la pieza que recibe toda la furia del motor directamente desde la caja de cambios. Por eso, instalar un piñón genérico de mala calidad es un riesgo que no vale la pena correr. El Piñón PBR está fabricado con acero de alta calidad bajo estándares OEM (Equipo Original), lo que significa que es la misma pieza que muchas marcas europeas instalan en sus motos nuevas de fábrica.

Diseñado para soportar altas revoluciones y el torque constante, este piñón ofrece una superficie de contacto perfecta con la cadena. Esto no solo garantiza una transmisión de potencia eficiente, sino que reduce el ruido y prolonga la vida útil de todo el conjunto de arrastre. Si buscas "instalar y olvidar" por muchos kilómetros, esta es tu mejor opción.

Beneficios Clave:

• Acero de Alta Resistencia: Aleación formulada para resistir el "diente de tiburón" (desgaste prematuro) mucho más tiempo que los piñones estándar.
• Mecanizado de Precisión: El calce en el eje (estriado) y en la cadena es exacto, minimizando el juego y las vibraciones molestas al acelerar.
• Durabilidad Extrema: En conjunto con un buen mantenimiento, puede superar los 25.000 km de vida útil.
• Fiabilidad: Ideal para viajes largos o uso intensivo donde no puedes permitirte una falla mecánica.

Ficha Técnica:

Compatibilidad Sugerida:

(Importante: Verifica que el estriado/eje de tu moto coincida, ya que el paso 520-13T es común pero el anclaje cambia según la marca).

Compatible con motocicletas que utilicen paso 520 y piñón de 13 dientes, tales como:

• CRF250R Cambia por años

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Por qué es importante la calidad del piñón de ataque?

Porque es el componente más pequeño pero el que gira más rápido. Un piñón de acero blando se desgasta muy rápido, y al deformarse sus dientes, empieza a estirar y dañar la cadena nueva. Invertir en un piñón PBR protege tu cadena.

2. ¿Qué pasa si cambio de 13 a 14 dientes (o viceversa)?

Este piñón tiene 13 dientes. Si tu moto traía uno de 13, al poner uno de 14 lograrás más velocidad final y el motor irá más relajado, pero perderás un poco de fuerza en salida. Si tu moto traía 14 y bajas a 13, tendrás más fuerza, pero menos velocidad final. Si traía 13, mantienes la relación original de fábrica.

3. ¿Debo cambiar todo el kit?

Sí. En Motozone recomendamos cambiar Piñón + Catalina + Cadena al mismo tiempo. Poner un piñón nuevo con una cadena vieja es tirar el dinero, ya que la cadena vieja desgastará el piñón nuevo en cuestión de semanas.

4. ¿Cómo sé si le hace a mi moto?

El paso (520) y los dientes (13) son una parte, pero lo vital es el centro (estriado). Revisa la forma del eje de tu moto o consulta el manual para asegurarte que el anclaje sea compatible con este modelo PBR, o escríbenos, nosotros resolveremos tus dudas.

¿Por qué elegir Motozone?

En Motozone no solo vendemos productos, vivimos la pasión por las dos ruedas igual que tú. Al equipar tu moto con nosotros, obtienes el respaldo de un equipo experto y una experiencia de compra diseñada para resolver tus problemas:

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