Eje rueda Delantero FZ-16, FZN-150 FZ 2.0 IND

La estabilidad de tu dirección depende de un solo perno pasante: el eje delantero. Si has notado que el manubrio vibra, la moto se siente inestable en curvas o te cuesta mucho sacar la rueda para un cambio de neumático, es muy probable que tu eje esté doblado o dañado. El Eje de Rueda Delantero es la pieza de recambio exacta para mantener la precisión de tu Yamaha. Importado desde el país de origen de la FZ, este eje garantiza la rigidez y las dimensiones perfectas para que tus rodamientos giren suaves y tu conducción sea segura.

Tecnología y Calidad IND

Ingeniería de fábrica para el tren delantero Yamaha:

• Acero Calibrado: Fabricado en acero de aleación templado, diseñado para soportar las fuerzas de frenado (especialmente con freno de disco) y los impactos de los baches sin deformarse. Un eje recto es vital para que las pastillas de freno muerdan parejo el disco.
• Ajuste de Precisión: Con un diámetro exacto para el modelo.
• Protección Superficial: Recubrimiento zincado o cromado industrial que previene la corrosión, asegurando que el eje no se gripe (pegue) a los rodamientos por el óxido y el agua de la lluvia.

Beneficios Clave:

• Frenada Estable: Al mantener la rueda perfectamente alineada con las barras de suspensión, asegura que el caliper de freno trabaje en la posición correcta.
• Protección de Rodamientos: Un eje recto prolonga drásticamente la vida útil de los rodamientos delanteros.
• Compatibilidad Total: Sirve tanto para la Yamaha FZ-16 clásica (V1) como para la FZN-150 / FZ 2.0 (V2), ya que comparten la misma maza y diámetro de barras.

Ficha Técnica: Eje Delantero FZ IND

Tabla: Diagnóstico de Eje Delantero

Un componente pequeño con gran impacto en la seguridad.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Es el mismo eje de la rueda trasera?

No. Aunque ambos tienen el mismo diámetro en la FZ, el largo es muy diferente. El eje trasero es mucho más largo (aprox 32cm) porque atraviesa el basculante y los tensores de cadena. El delantero es más corto (aprox 21-23cm) para calzar justo en las botellas de la suspensión. No son intercambiables.

2. ¿Incluye el buje separador externo?

Se vende el eje con su tuerca. El buje separador (ese anillo de metal que va entre la barra y la rueda en el lado derecho) suele reutilizarse el original. Si no está uniforme te recomendamos cambiarlo. 

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