Neumático Pirelli 90/90-21 54V TL Scorpion Rally STR M+S
Información Adicional
¿Por qué el Pirelli Scorpion Rally STR ofrece mayor estabilidad en frenadas que otros neumáticos de tacos?
Gracias a sus bloques anchos y estructura reforzada, el neumático no se deforma en frenadas de emergencia. Esto mantiene el sistema ABS funcionando de manera correcta y predecible, reduciendo significativamente la distancia de detención sobre pavimento.
¿Qué ventajas ofrece su compuesto rico en sílice en conducción bajo lluvia?
El alto contenido de sílice garantiza un agarre químico sobresaliente en superficies frías, húmedas o bajo lluvia intensa. Transmite total confianza al piloto, manteniendo el grip en inclinaciones y reduciendo el riesgo de aquaplaning.
¿Genera ruido o vibraciones molestas al rodar en autopista?
No. La distribución longitudinal de los tacos y la geometría del perfil de Pirelli están diseñadas específicamente para suprimir las vibraciones en el manubrio. Logra un rodaje agradablemente silencioso y confortable a velocidades de autopista.
¿Es un neumático apto para uso sin cámara?
Sí, es de tecnología TL (Tubeless), diseñado para montarse directamente sin cámara en llantas compatibles, lo que brinda mayor fiabilidad en rutas largas.
| Marca | Posición | Modelo | Año / Serie |
| BMW | Delantero | G 650 GS Sertão | 2010-2014 |
| BMW | Delantero | F 800 GS | 2006-2017 / 2023-2024 |
| BMW | Delantero | F 800 GS Adventure | 2013-2017 |
| BMW | Delantero | F 850 GS | 2016-2019 |
| BMW | Delantero | F 850 GS Adventure | 2017-2019 |
| BMW | Delantero | F 900 GS | 2023-2024 |
| BMW | Delantero | F 900 GS Adventure | 2023-2024 |
| BMW | Delantero | R 12 G/S | 2025 |
| CF Moto | Delantero | 450MT | - |
| CF Moto | Delantero | 800MT-X | - |
| Ducati | Delantero | DesertX 937 | 2023-2025 |
| Ducati | Delantero | DesertX Rally 937 | 2024-2025 |
| Honda | Delantero | África Twin | CRF 1000 | 2016-2021 |
| Honda | Delantero | África Twin Adventure| CRF 1000 | 2018-2019 |
| Honda | Delantero | África Twin DTC | CRF 1000 | 2016-2020 |
| Honda | Delantero | África Twin | CRF 1100 | 2020-2025 |
| Honda | Delantero | África Twin DTC | CRF 1100 | 2020-2025 |
| Honda | Delantero | África Twin Adventure Sport | CRF 1100 | 2020-2023 |
| Honda | Delantero | África Twin Adventure Sport DTC | CRF 1100 | 2020-2023 |
| Honda | Delantero | XL 750 Transalp | 2023-2024 |
| Honda | Delantero | XRE 300 ABS | 2021-2025 |
| Honda | Delantero | CRF 250L | 2012-2022 |
| Husqvarna | Delantero | 701 Enduro | 2016-2024 / 2026 |
| Husqvarna | Delantero | Norden 901 | 2022-2026 |
| Husqvarna | Delantero | Norden 901 Expedition | 2023-2026 |
| Kawasaki | Delantero | KLR 650 | 2000-2018 / 2022 |
| Kawasaki | Delantero | KLR 650 Adventure | - |
| KTM | Delantero | 690 Enduro | 2008-2010 |
| KTM | Delantero | 690 Enduro R | 2008-2026 |
| KTM | Delantero | 950 Super Enduro | 2005-2007 |
| KTM | Delantero | 950 Super Enduro R | 2007-2008 |
| KTM | Delantero | 390 Adventure R | 2025-2026 |
| KTM | Delantero | 790 Adventure | 2019-2026 |
| KTM | Delantero | 790 Adventure R | 2019-2022 / 2024-2026 |
| KTM | Delantero | 790 Adventure Rally | 2020 |
| KTM | Delantero | 890 Adventure | 2021-2024 |
| KTM | Delantero | 890 Adventure R | 2021-2026 |
| KTM | Delantero | 890 Adventure R Rally | 2021 / 2024 / 2026 |
| KTM | Delantero | 950 Adventure | 2003-2006 |
| KTM | Delantero | 950 Adventure S | 2003-2006 |
| KTM | Delantero | 990 Adventure | 2006-2012 |
| KTM | Delantero | 990 Adventure R | 2009-2012 |
| KTM | Delantero | 990 Adventure S | 2006-2008 |
| KTM | Delantero | 1090 Adventure R | 2017-2019 |
| KTM | Delantero | 1190 Adventure R | 2013-2016 |
| KTM | Delantero | 1290 Super Adventure R | 2017-2024 |
| KTM | Delantero | 1390 Super Adventure R | 2026 |
| Suzuki | Delantero | V-Strom 800 DE | 2023-2025 |
| Suzuki | Delantero | V-Strom 1050DE | 2022-2025 |
| Triumph | Delantero | Tiger 800 XC | Hasta 674841 |
| Triumph | Delantero | Tiger 800 XC | Hasta 855531 |
| Triumph | Delantero | Tiger 800 XCa | Desde 855532 |
| Triumph | Delantero | Tiger 800 XCa | Hasta 855531 |
| Triumph | Delantero | Tiger 800 XCx | Desde 855532 |
| Triumph | Delantero | Tiger 800 XCx | Hasta 855531 |
| Triumph | Delantero | Tiger 900 Rally | - |
| Triumph | Delantero | Tiger 900 Rally Pro | Desde BP4996 |
| Triumph | Delantero | Tiger 900 Rally Pro | Hasta BP4995 |
| Triumph | Delantero | Tiger 1200 Rally Explorer | - |
| Triumph | Delantero | Tiger 1200 Rally Pro | - |
| Triumph | Delantero | Scrambler 1200 X | - |
| Triumph | Delantero | Scrambler 1200 XC | Hasta AE9097 |
| Triumph | Delantero | Scrambler 1200 XC Euro 5 | Desde AE9098 |
| Triumph | Delantero | Scrambler 1200 XE | Desde BP0885 |
| Triumph | Delantero | Scrambler 1200 XE | Hasta AC8498 |
| Triumph | Delantero | Scrambler 1200 XE Euro 5 | Desde AC8499 |
| Yamaha | Delantero | XT 660R | 2004-2014 |
| Yamaha | Delantero | XT 660Z Ténéré | 2011-2016 |
| Yamaha | Delantero | XT 700 | Ténéré 700 | 2021-2027 |
| Voge | Delantero | 650DSX | - |
| Voge | Delantero | DS900X | - |
Descripción
El Pirelli Scorpion Rally STR 90/90-21 es la obra maestra de ingeniería para los pilotos de motos Adventure y Dual Sport modernas que no quieren sacrificar nada. Si buscas la estética agresiva de los tacos para tu moto, pero exiges el agarre, el silencio y la seguridad de un neumático de turismo en el asfalto, esta es tu única opción.
La Tecnología STR (Street Rally)
A diferencia de los neumáticos de tacos tradicionales que vibran y resbalan en mojado, el diseño STR incorpora innovaciones clave:
- Compuesto Alto en Sílice: Gracias a su formulación química avanzada, ofrece un agarre "químico" excepcional en asfalto mojado y temperaturas frías, brindando una seguridad inigualable en invierno.
- Geometría de Tacos Anchos: Los bloques son más grandes y están más juntos. Esto aumenta la superficie de contacto con el suelo, permitiendo tumbar en curvas con confianza y frenar en distancias cortas, sin el ruido molesto de un neumático off-road clásico.
- Carcasa de Alta Velocidad: Estructura reforzada para mantener la estabilidad lineal incluso a 240 km/h.
Beneficios Clave:
- Versatilidad Total: Rendimiento premium en carretera y tracción suficiente para caminos de tierra, ripio y aventuras off-road moderadas.
- Seguridad Tubeless: Tecnología sin cámara para reducir el peso y facilitar reparaciones en ruta.
- Desgaste Uniforme: Su diseño evita el desgaste escalonado típico de los neumáticos de tacos.
Ficha Técnica: Pirelli Rally STR
| Especificación | Detalle |
| Marca | Pirelli |
| Modelo | Scorpion Rally STR |
| Medida | 90/90-21 |
| Índice de Carga | 54 (Soporta hasta 212 kg) |
| Índice de Velocidad | V (Soporta hasta 240 km/h) |
| Tipo de Montaje | TL (Tubeless - Sin Cámara) |
| Posición | Delantero |
¿Rally o Rally STR?
Entiende la diferencia para elegir el correcto.
| Modelo Pirelli | Enfoque Principal | Terreno Ideal |
| Scorpion Rally (Normal) | 50% Tierra / 50% Asfalto | Off-Road técnico, arena, barro. |
| Scorpion Rally STR (Este) | 70% Asfalto / 30% Tierra | Carretera, lluvia, ripio, tierra compacta. |
| Scorpion Trail II | 90% Asfalto / 10% Tierra | Turismo puro, larga distancia. |
Preguntas Frecuentes:
1. ¿Cuál es la diferencia entre el Rally y el Rally STR?
La diferencia es el enfoque.
- El Rally tiene tacos más separados y profundos, ideal para barro y arena suelta.
- El STR (este modelo) tiene tacos más anchos y juntos con mucho más sílice. Es mucho mejor en asfalto mojado, dura más kilómetros y es más silencioso, manteniendo una buena tracción en caminos de tierra.
2. ¿Qué significa el índice 54V en un neumático delantero?
Indica que es un neumático de altas prestaciones.
- 54: Carga máxima de 212 kg.
- V: Velocidad sostenida de hasta 240 km/h.La mayoría de los neumáticos 90/90-21 tradicionales son código "S" (180 km/h) o "T" (190 km/h). El hecho de que este sea "V" significa que su carcasa es extremadamente robusta y estable.
3. ¿Cómo se comporta en lluvia?
Es uno de los mejores neumáticos del mercado para lluvia en el segmento mixto. Su alto porcentaje de sílice permite que la goma se mantenga flexible y adherente incluso con el suelo frío y mojado, algo donde los neumáticos de tacos convencionales suelen fallar.
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