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Juego reten de horquilla ARI | 43 X 54 X 11

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Descripción

Lleva la suspensión de tu moto al siguiente nivel con los Retenes de horquilla ARI. No todos los retenes son iguales. Mientras que los convencionales se degradan con el uso, la línea ARI de Ariete es el referente mundial en repuestos de alta gama. Su secreto está en un diseño avanzado capaz de resistir el desgaste químico de los aceites modernos y las altas temperaturas de fricción, garantizando un sellado perfecto por mucho más tiempo.

1. Material Exclusivo: Elastómero XNBR

La principal diferencia de los retenes ARI es el uso de XNBR (Nitrilo Carboxilado), mientras que la mayoría de los retenes estándar utilizan NBR común.

  • Resistencia a la abrasión: El XNBR ofrece una resistencia casi un 300% mayor al desgaste por fricción constante contra el barral.
  • Compatibilidad Química: Soporta mejor los aditivos modernos de los aceites de horquilla de competición, evitando que la goma se ablande o se endurezca prematuramente.
  • Grafito Autolubricante: El compuesto incluye partículas de grafito que reducen la fricción inicial (el "efecto pegado" o stiction), permitiendo que la suspensión reaccione de forma más fluida a los baches pequeños.

2. Diseño del Labio de Sellado

Ariete utiliza perfiles específicos para maximizar la estanqueidad sin sacrificar el deslizamiento:

  • Labios rectificados: Cada labio de sellado es inspeccionado y rectificado para asegurar un contacto uniforme con el barral.
  • Perfiles Variados: Según el modelo (ARI.xxx), pueden tener perfiles tipo DC4Y (doble labio con dos muelles) o TC4 (con labio guardapolvo integrado), optimizados según si la moto es de Street, Off-Road o Racing.

3. Componentes Incluidos en el Kit

Al adquirir un juego de retenes ARI, no solo recibes las piezas de goma:

  • Grasa ARISIL: Incluye un pequeño sobre de grasa de silicona especial. Esta grasa protege el labio durante el montaje y reduce la fricción en los primeros kilómetros de uso.
  • Compatibilidad Verificada: La línea ARI cubre más de 35,000 modelos de motocicletas, asegurando que el ajuste sea idéntico o superior al componente original (OEM).

Tabla Comparativa: NBR vs. XNBR (Ariete)

Característica Retén Estándar (NBR) Retén Ariete (XNBR)
Resistencia al calor Moderada Muy Alta
Fricción (Stiction) Media / Alta Baja (con Grafito)
Durabilidad Estándar Larga duración
Uso recomendado Mantenimiento básico Alto rendimiento / Competición

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Información Adicional

¿Qué hace que los retenes Ariete ARI sean diferentes a los originales o genéricos?

La gran diferencia radica en el material. Ariete utiliza un compuesto exclusivo llamado XNBR (Elastómero Carbosílico). Mientras que los retenes convencionales suelen ser de goma nitrílica (NBR), el XNBR ofrece una resistencia muy superior a la abrasión y soporta mucho mejor los aditivos químicos de los aceites de horquilla modernos.

¿Cómo sé qué medida necesito para mi moto?

Las medidas de los retenes se expresan habitualmente en tres números (por ejemplo: 43 x 54 x 11):

  • Primer número: Diámetro interior correspondiente al grosor de la barra de tu horquilla.
  • Segundo número: Diámetro exterior que indica el ancho del alojamiento en la botella.
  • Tercer número: Altura o espesor total del retén.

¿Vienen los retenes por unidad o por par?

Los retenes Ariete ARI se comercializan generalmente en unidades de par (2 retenes), formato ideal y necesario para realizar el mantenimiento completo y equilibrado de la suspensión delantera de tu motocicleta.

¿Ayudan a que la suspensión se sienta más suave en la conducción?

Sí. Al estar diseñados para reducir el coeficiente de fricción, permiten que la barra de la horquilla se deslice con menor resistencia. Esto elimina el molesto efecto de "enganche" inicial, haciendo que la suspensión reaccione de manera mucho más eficiente ante baches pequeños.

¿Son altamente resistentes a las altas temperaturas?

Totalmente. Están diseñados para mantener sus propiedades físicas incluso bajo el calor extremo generado por la fricción continua en usos intensivos —como en pista o enduro—, evitando que el labio del retén se deforme y cause fugas de aceite.

Marca Modelo Año
BMW F 800 R 05-19
BMW F 900 R / A2 19-25
BMW M 1000 R 22-25
BMW S 1000 R 21-23 | 25
BMW F 800 S 04-10
BMW M 1000 RR 0E71 20-25
BMW S 1000 RR 18-25
BMW F 850 GS 16-19
BMW F 850 GS Adventure 17-19
BMW F 900 GS 23-24
BMW F 900 GS Adventure 23-24
BMW F 800 GT 11-19
BMW F 800 ST 04-12
BMW F 900 XR 0K21 19-25
BMW R ninet Scrambler 15-23
Ducati Streetfighter 848 (848cc) 15
Ducati Streetfighter V2 (955cc) 22-24
Ducati Streetfighter V4 (1103cc) 20-25
Ducati Streetfighter V4 New (1103cc) 25-26
Ducati Supersport 950 (937cc) 21-24
Ducati Panigale V2 (955) 20-25
Ducati Panigale V4 (1100) 18-21
Ducati Panigale V4 (1103) 22-26
Honda XL 750 Transalp 23-24
Honda CBR 1000 RR 08-25
Honda CBR 1000 RR ABS 09-25
Honda CBR 1000RR-R
Honda CRF 250L 12-22
Honda CRF 300L 21-25
Honda CRF 300 Rally 21-25
Honda CB 1000 R 08-16
Honda CB 1000 RA 09-17 | 19-24
Royal Enfield Himalayan 451
Suzuki GSX-R 600 05
Suzuki GSX-R 1000 09-25
Suzuki GSX-R 1000R 17-20
Suzuki V-Strom 650 DL 650 04-11
Suzuki V-Strom 650 DL 650A 07-21
Suzuki V-Strom 650 XT DL 650XA 15-20 | 22
Suzuki V-Strom 800 DE DL 800DEUC 23-25
Suzuki V-Strom 1000 DL 1000 02-12
Triumph Tiger 800 Hasta 674841
Triumph Tiger 800 XC Hasta 674841 (Susp. Showa)
Triumph Tiger 800 XR Desde 855532
Triumph Tiger 800 XR Hasta 855531
Triumph Tiger 800 XRt Desde 855532
Triumph Tiger 800 XRt Hasta 855531
Triumph Tiger 800 XRx / baja Desde 855532
Triumph Tiger 800 XRx / y baja Hasta 855531
Triumph Tiger 1050 Sport Hasta 750469
Triumph Tiger 1050 Sport Desde 750470
Triumph Speed Triple 1050 461332 - 735437
Triumph Speed Triple 1050 S 735438 - 867684
Triumph Speed Triple 1050 S Desde 867685

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