Bujía Ngk Laser Iridium LKAR8AI-9

La NGK LKAR8AI-9 pertenece a la serie Laser Iridium, la gama más alta fabricada por NGK a nivel mundial. Esta bujía ha sido desarrollada específicamente para motores de arquitectura moderna que utilizan culatas largas y delgadas, ofreciendo una estabilidad de encendido superior y una resistencia térmica excepcional.

El Poder del Doble Metal Precioso

A diferencia de las bujías estándar o las de rendimiento básico, este modelo cuenta con una construcción de metales nobles en ambos extremos del arco eléctrico:

• Electrodo Central de Iridio: Su punta ultrafina permite que la chispa se concentre con mayor precisión, requiriendo menos voltaje de la bobina y facilitando arranques en frío instantáneos.
• Electrodo de Masa con Pastilla de Platino: Incluye una incrustación de platino soldada por láser. Esto detiene el desgaste del electrodo de tierra, asegurando que la calibración original de la bujía se mantenga intacta por miles de kilómetros.

Beneficios Clave:

• Diseño de Alcance Largo (Long Reach): Su diseño de rosca extendida mejora la eficiencia de enfriamiento en la culata y optimiza la posición de la chispa en la cámara.
• Máxima Durabilidad: Gracias al platino y al iridio, es la bujía con mayor vida útil del mercado, ideal para motores donde el acceso a las bujías es complejo.
• Grado Térmico 8: Una bujía "fría" que disipa el calor eficientemente, protegiendo el pistón y las válvulas en trayectos largos o conducción deportiva.
• Tecnología Anti-Aparición de Carboncillo: El diseño del aislador previene la acumulación de residuos, manteniendo la conductividad eléctrica limpia.

Ficha Técnica: NGK LKAR8AI-9

¿Cuál NGK es para mí?

Entiende las diferencias de la gama NGK para tomar la mejor decisión.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Qué diferencia hay entre la caja Azul (Iridium IX) y esta Gris (Laser)?

La principal diferencia es la resistencia al desgaste. Mientras que la Iridium IX solo tiene iridio en el centro, la Laser Iridium (Gris) tiene iridio en el centro Y platino en el electrodo de masa. Esto evita que el "gap" (la luz) se agrande con el tiempo, durando hasta 3 veces más que la versión azul.

2. ¿Qué significa el "-9" en el código?

Indica que la bujía viene calibrada de fábrica con una separación de electrodos de 0.9 mm. Esta medida es crítica para asegurar que la chispa ocurra exactamente cuando el motor lo requiere, evitando fallos de encendido (misfires).

3. ¿Por qué es más larga de lo normal?

El código "L" al inicio indica "Long Reach". Muchos motores modernos tienen sistemas de refrigeración más robustos alrededor de la bujía, lo que requiere una rosca más larga (26.5 mm) para llegar correctamente a la cámara de combustión.

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