Bujía Ngk Laser Iridium IFR6G-11K

La NGK IFR6G-11K pertenece a la serie Laser Iridium, la gama más alta fabricada por NGK. A diferencia de las bujías convencionales o incluso de las Iridium IX (caja azul), este modelo está diseñado bajo estándares estrictos de equipo original (OEM) para motores que requieren lo mejor en durabilidad y precisión.

¿Por qué elegir Laser Iridium?

La gran diferencia radica en el uso de "Doble Metal Precioso":

1. Electrodo Central de Iridio: Asegura una chispa potente con el menor requerimiento de voltaje.
2. Electrodo de Masa de Platino: Aquí está el secreto. Una pastilla de platino soldada con láser en la masa reduce drásticamente el desgaste por erosión eléctrica.

Beneficios Clave:

• Vida Útil Superior: Diseñada para durar hasta 100.000 km (dependiendo del régimen de uso), ideal para viajeros que no quieren preocuparse de cambiar bujías en la ruta.
• Encendido Estable: Mantiene la calibración de la chispa (Gap) inalterada por mucho más tiempo que cualquier otra bujía.
• Calibración Precisa: Viene pre-calibrada a 1.1 mm para optimizar la combustión en motores modernos de inyección electrónica.

Ficha Técnica: NGK IFR6G-11K

¿Cuál NGK es para mí?

Entiende las diferencias de la gama NGK para tomar la mejor decisión.

*La duración es estimativa y depende de la salud del motor y calidad del combustible.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Qué diferencia hay entre la caja Azul (Iridium IX) y esta Gris (Laser)?

La principal diferencia es el Platino.

• La Iridium IX (Azul) tiene Iridio en el centro y níquel en la masa. Es excelente para mejorar el rendimiento.
• La Laser Iridium (Gris) tiene Iridio en el centro y Platino en la masa. Esto la hace mucho más resistente al desgaste, durando el doble o el triple que la versión azul. Es la bujía definitiva para "instalar y olvidar".

2. ¿Qué significa el "-11K" en el código?

• -11: Indica que la bujía viene calibrada de fábrica con una separación de electrodos de 1.1 mm.
• K: Indica características específicas de resistencia a la vibración y diseño del aislante, solicitadas por los fabricantes de motores japoneses para asegurar la fiabilidad en altas revoluciones.

3. ¿Es compatible con mi moto?

Esta bujía es utilizada frecuentemente en motores de media y alta cilindrada (600cc hacia arriba) de origen japonés, especialmente en configuraciones bicilíndricas o de 4 cilindros que buscan intervalos de mantenimiento largos. Verifica siempre el código en tu manual de usuario.

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