Bujía Ngk Laser Iridium IFR8H-11

La NGK IFR8H-11 pertenece a la serie Laser Iridium, la gama más alta fabricada por NGK. Este componente no es un simple repuesto, es una pieza de ingeniería diseñada para motores que requieren intervalos de mantenimiento extendidos y una estabilidad de encendido inquebrantable a altas revoluciones.

El Poder del Doble Metal Precioso

A diferencia de las bujías estándar o incluso de las Iridium IX (caja azul), este modelo cuenta con una construcción superior:

1. Electrodo Central de Iridio: Asegura una chispa potente con el menor requerimiento de voltaje.
2. Electrodo de Masa de Platino: Incorpora una pastilla de platino soldada con láser en el electrodo de tierra. Esto previene la erosión eléctrica y garantiza que la calibración (gap) se mantenga perfecta durante toda la vida útil.

Beneficios Clave:

• Vida Útil Superior: Diseñada para resistir el desgaste mucho más tiempo que las bujías convencionales, ideal para quienes buscan fiabilidad a largo plazo.
• Estabilidad Térmica: Grado térmico 8 (Frío) que disipa el calor rápidamente, protegiendo el motor en condiciones de alta exigencia.
• Calibración Precisa: Viene pre-calibrada a 1.1 mm para optimizar la combustión en sistemas de encendido de alta energía.

Ficha Técnica: NGK IFR8H-11

¿Cuál NGK es para mí?

Entiende las diferencias de la gama NGK para tomar la mejor decisión.

*La duración es estimativa y depende de la salud del motor y calidad del combustible.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Qué diferencia hay entre la caja Azul (Iridium IX) y esta Gris (Laser)?

La principal diferencia es el Platino.

• La Iridium IX (Azul) tiene Iridio en el centro y níquel en la masa. Es excelente para el rendimiento.
• La Laser Iridium (Gris) tiene Iridio en el centro y Platino en la masa. Esto la hace mucho más resistente al desgaste, durando el doble o el triple que la versión azul. Es la bujía definitiva para "instalar y olvidar".

2. ¿Qué significa el "-11" en el código?

Indica que la bujía viene calibrada de fábrica con una separación de electrodos de 1.1 mm. Esta apertura amplia es típica en motores modernos con bobinas potentes, permitiendo una chispa más grande para una combustión más completa.

3. ¿Es adecuada para motores que se calientan mucho?

Sí. Al ser Grado Térmico 8, es considerada una bujía "Fría". Está diseñada específicamente para extraer el calor de la cámara de combustión rápidamente, lo cual es vital en motores deportivos o de alto rendimiento para prevenir la detonación (pre-encendido) y daños internos.

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