Cadena D.I.D 520-118E Japón

Si tu moto usa paso 520, es porque tiene la fuerza suficiente para romper una cadena de mala calidad. La Cadena D.I.D 520-118 fabricada en Japón es la respuesta definitiva a la necesidad de durabilidad y seguridad. Diseñada para soportar las exigencias de motos de calle, Enduro y Motocross, esta cadena garantiza que la potencia de tu motor llegue a la rueda trasera sin estiramientos prematuros.

¿Por qué D.I.D es líder mundial?

1. Acero Japonés de Alta Pureza: A diferencia de las cadenas chinas que usan acero reciclado o de baja aleación, D.I.D utiliza acero virgen tratado térmicamente. Esto se traduce en una resistencia a la tracción superior y una resistencia al desgaste inigualable.
2. Tecnología de Baja Fricción: Al ser una cadena Standard (sin O-Ring), ofrece la menor fricción posible. Esto es ideal para motos de Cross y Enduro donde se busca una respuesta de aceleración inmediata y máxima transferencia de caballos de fuerza.
3. Rodillos Sólidos (Solid Bushing): Sus rodillos son forjados en frío (sin costuras), lo que evita que se deformen bajo impacto y alarga la vida útil tanto de la cadena como de tu piñón y catalina.

Beneficios Clave:

• Seguridad: Menor riesgo de corte de cadena en condiciones de alto estrés.
• Economía a Largo Plazo: Dura mucho más que dos cadenas económicas juntas.
• Versatilidad: Compatible con la gran mayoría de motos de 200cc a 450cc (Honda, Yamaha, KTM, Kawasaki, etc.).

Ficha Técnica: D.I.D 520-118

Compatibilidad

El paso 520 es el estándar para una inmensa variedad de motos, desde deportivas de 300cc hasta motos de Enduro puro de 450cc.

• Ejemplos comunes: Honda Tornado 250, CB300, CRF250/450, Yamaha R3 / MT-03 (Versión Racing sin Oring), WR250/450, KTM Duke 200/250/390, Suzuki DR650 (Cortando eslabones si requiere menos), Bajaj Dominar 400.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Esta cadena tiene O-Ring (Retenes)?

No, es la versión Standard. Las cadenas sin O-Ring son preferidas en competición (Cross/Enduro) y por usuarios que buscan la máxima potencia, ya que tienen menos arrastre (fricción) que las cadenas con retenes de goma. Requieren lubricación más frecuente (cada 500 km).

2. Mi moto usa 112 eslabones, ¿me sirve esta de 118?

Sí, perfectamente. 118 eslabones es una medida estándar larga. Al instalarla, simplemente cortas los eslabones sobrantes para ajustarla al largo exacto de tu basculante. Es mucho mejor comprar una cadena que sobre a una que falte.

3. ¿Cómo sé si mi moto usa paso 520?

Revisa el costado de los eslabones de tu cadena actual; debería decir "520". Si dice "428" o "525", esta cadena no te servirá (los dientes del piñón no encajarán). El paso 520 es más ancho y robusto que el 428.

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