Cadena con X ring D.I.D ZVM-X2 525-124E Japón
Información Adicional
¿Qué ventajas ofrece el sello patentado X-Ring en este modelo?
La acción de torsión del X-Ring aumenta considerablemente su rendimiento de sellado, mientras que sus cuatro puntos de contacto minimizan la pérdida de potencia de la motocicleta.
¿Qué es la tecnología Direct Energy Transfer y de dónde proviene?
Es una innovación nacida de la experiencia en MotoGP que implica una mayor resistencia al estiramiento de la cadena cuando se encuentra bajo carga.
¿Para qué cilindrada máxima y tipo de motocicletas está recomendada?
Está recomendada para motocicletas de hasta un máximo de 1.300 cc, siendo excelente para motos de calle potentes y motos de aventura pesadas con gran par y potencia.
¿Se pueden intercambiar los eslabones de unión de las series ZVM-X y ZVM-X2?
No, los enlaces de conexión ZVM-X y ZVM-X2 no son intercambiables debido a que poseen una longitud variable de los pines.
| Marca | Modelo | Año |
| Suzuki | GSX 8S | 23-25 |
| Suzuki | GSX-S 1000 | 15-24 |
| Suzuki | V-Strom 650 | 04-25 |
| Suzuki | V-Strom 650 XT | 15-22 |
| Suzuki | V-Strom 1000 | 02-19 |
| Suzuki | V-Strom 1000XA | 18-19 |
| Suzuki | V-Strom 1050 | 20-25 |
| Suzuki | V-Strom 1050XT | 20 |
| Suzuki | V-Strom 1050DE | 22 |
| Triumph | Tiger 800 | 11-16 |
| Triumph | Tiger 800 XC | 11-16 |
| Triumph | Tiger 800 XCa | 16-20 |
| Triumph | Tiger 800 XCx | 15-20 |
| Triumph | Tiger 800 XR | 15-20 |
| Triumph | Tiger 800 XRt | 16-20 |
| Triumph | Tiger 800 XRx / baja | 15-20 |
| Triumph | Tiger 850 Sport | 21-25 |
| Triumph | Tiger 900 GT | 20-26 |
| Triumph | Tiger 900 GT Pro | 20-26 |
| Triumph | Tiger 900 Rally | 24-25 |
| Triumph | Tiger 900 Rally Pro | 20-26 |
| Triumph | Scrambler 1200 XC | 19-20 |
| Triumph | Scrambler 1200 XC Euro 5 | 21-24 |
| Triumph | Scrambler 1200 XE | 19-20 |
| Triumph | Scrambler 1200 XE Euro 5 | 21-26 |
| Triumph | Speed Triple 1200 RR | 21-26 |
| Triumph | Speed Triple 1200 RS | 21-26 |
| Triumph | Speed Twin 1200 Euro 4 | 19-20 |
| Triumph | Speed Twin 1200 Euro 5 | 21-26 |
| Triumph | Daytona 675 | 06-16 |
| Triumph | Daytona 675 R | 11-16 |
| Triumph | Street Triple 660 S | 17-22 |
| Triumph | Street Triple 675 Escape Alto | 07-12 |
| Triumph | Street Triple 675 R Escape Bajo | 13-16 |
| Triumph | Street Triple 675 RX Escape Bajo | 15-16 |
| Triumph | Street Triple 765 Moto2 | 24 |
| Triumph | Street Triple 765 R | 17-26 |
| Triumph | Street Triple 765 RS | 17-26 |
| Triumph | Street Triple 765 S | 18-21 |
| Yamaha | XT 700 | Ténéré 700 | 21-26 |
| Yamaha | MT 07 | 14-16 |
| Yamaha | MT 07A | 140-17 |
| Yamaha | MTN 690A | MT 07A | 18-22 |
| Yamaha | MTN 690 | MT 07 | 23-26 |
| Yamaha | MT 09 | 14-15 |
| Yamaha | MT 09A | 14-16 |
| Yamaha | MTN 850A | MT 09A | 17-20 |
| Yamaha | MTN 890 | MT 09 | 21-26 |
| Yamaha | MTN 890D | MT 09 SP | 25-26 |
| Yamaha | MTN 1000 | MT 10 | 16-25 |
| Yamaha | MTN 1000D | MT 10SP | 25 |
| Yamaha | FZ8 N | 12-13 |
| Yamaha | FZ8 NA | 12-14 |
| Yamaha | FZ1 N | 07-09 |
| Yamaha | FZ1 S | 07-12 |
| Yamaha | FZ1 SA | 08-12 |
| Yamaha | MTT 850D | Tracer 900GT | 18-19 |
| Yamaha | MTT 850 | Tracer 900 | 18-19 |
| Yamaha | MTT 890D | Tracer 900GT | 21-26 |
| Yamaha | YZF R6 | 06-18 |
| Yamaha | YZF R6G | 16 |
| Yamaha | YZF 600 | 19 |
| Yamaha | YZF 600 RACEBASE | 20 |
| Yamaha | YZF 690 | YZF R7 | 22-26 |
| Yamaha | YZF R1 | 15-19 |
| Yamaha | YZF 1000 | YZF R1 | 20-25 |
| Yamaha | YZF 1000D | YZF R1M | 21-25 |
Descripción
La Cadena D.I.D ZVM-X2 525-124 (Japón) representa el máximo nivel de ingeniería y resistencia en cadenas de transmisión de alto rendimiento. Desarrollada directamente a partir de la experiencia de Daido Kogyo (D.I.D) en MotoGP, la serie ZVM-X2 está diseñada específicamente para motocicletas de alta cilindrada (hasta 1.300 cc) con un par motor (torque) y potencias descomunales, así como para Maxi-Trail / Adventure de gran peso.
Incorpora la tecnología patentada de transferencia directa de energía (Direct Energy Transfer), que ofrece una rigidez estructural extrema y una resistencia al estiramiento inigualable bajo aceleraciones bruscas. Su sistema de sellado por retenedores X-Ring® reduce la fricción en un 50% frente a un O-Ring convencional, ofreciendo 4 puntos de contacto que aseguran una lubricación permanente y un índice de vida útil de 4.000 (el máximo en la industria), minimizando drásticamente la necesidad de reajustes de tensión.
Especificaciones Técnicas
| Marca | D.I.D (Daido Kogyo Co., Ltd.) |
| Origen | Japón (Made in Japan) |
| Modelo / Serie | ZVM-X2 (Super Street / Direct Energy Transfer Series) |
| Paso de Cadena | 525 |
| Eslabones (Largo) | 124 Eslabones |
| Tipo de Retenedor / Sellado | Retenedor X-Ring® Patentado (4 puntos de sellado) |
| Cilindrada Máxima Recomendada | Hasta 1.300 cc |
| Resistencia a la Tracción | 10.408 lbs (~46.3 kN) |
| Índice de Vida Útil | 4.000 (Máximo rendimiento en la industria) |
| Dimensiones de Pasador y Placa | Longitud de Pin: 0.906" (23.0 mm) / Diámetro Pin: 0.217" (5.51 mm) / Grosor Placa Int.: 2.4 mm / Grosor Placa Ext.: 2.6 mm |
| Peso Aproximado | 4.65 lbs (~2.11 kg por 100 eslabones) |
| Tipo de Cierre / Enganche | Incluye eslabón maestro de remache (ZMV-X2 Rivet Link) |
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