Filtro de aire Protech NS-200 Pulsar inyectada

La Bajaj Pulsar NS-200 Fi es una bestia de la calle, y su motor DTS-i de triple bujía exige un flujo de aire perfecto para rendir al máximo. En la versión inyectada, un filtro sucio es sinónimo de fallas en sensores y pérdida de pique. El Filtro de Aire Protech es el reemplazo de calidad OEM diseñado para mantener la agresividad de tu Pulsar. Fabricado para igualar las especificaciones de flujo de la versión original, este filtro protege el delicado sistema de inyección contra el polvo y la suciedad, asegurando que cada acelerada responda con la potencia que esperas.

Tecnología de Punta Protech

Filtración reforzada para motores de alta compresión:

• Celulosa de Alta Densidad con Refuerzo: Utiliza un papel filtrante plisado que maximiza el área de captura de polvo. Además, cuenta con una malla metálica externa que otorga rigidez estructural, evitando que el filtro se deforme o colapse hacia la admisión por la fuerte succión del motor a altas RPM.
• Protección de Sensores: El medio filtrante está calibrado para detener partículas microscópicas que podrían ensuciar el cuerpo de aceleración o alterar las lecturas de los sensores de la inyección electrónica.
• Sello de Goma Preciso: El marco de polímero flexible asegura un encaje hermético en la caja de aire de la Pulsar, eliminando cualquier posibilidad de que entre aire sucio por los costados.

Beneficios Clave:

• Estabilidad del Ralentí: Al mantener el flujo de aire limpio y constante, evita las oscilaciones de revoluciones comunes en las NS-200 Fi con filtros tapados.
• Protección del Inyector: Es la barrera principal para evitar que la tobera de admisión y el inyector se obstruyan con suciedad ambiental.
• Rendimiento Original: Restaura la capacidad de respiración del motor, permitiendo que la ECU ajuste la mezcla perfectamente para una combustión eficiente.

Ficha Técnica: Filtro Protech NS-200 Fi

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Se puede lavar?

No. Este es un filtro de papel con refuerzo metálico. No debes mojarlo ni lavarlo con solventes, ya que el papel se estropea. Solo se debe reemplazar por uno nuevo.

2. ¿Cada cuánto se cambia?

Se recomienda revisiones frecuentes. En uso urbano normal, cámbialo cada 12.000 km. Si eres de los que exigen la moto al corte o andas en zonas con polvo, cámbialo cada 8.000 km para cuidar el motor.

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