Bujía Ngk Std LMAR8G

La NGK LMAR8G es una bujía diseñada para la arquitectura de motores modernos y compactos. Su característica principal es su diseño de "Rosca Larga" (Long Reach), mucho más extensa que una bujía tradicional. Esto permite que el punto de encendido se sitúe exactamente en el centro de la cámara de combustión, optimizando la explosión y la eficiencia del motor.

Diseño "G" Reforzado

La letra "G" en su código indica características especiales en el electrodo de masa, diseñado para resistir mejor las vibraciones y el calor extremo.

1. Disipación Térmica: Al tener una rosca tan larga en contacto con la culata refrigerada por agua, disipa el calor de manera excepcional, protegiendo el motor en altas revoluciones.
2. Compacta: Su diseño delgado permite válvulas de admisión y escape más grandes en el motor, mejorando el flujo de aire y la potencia.

Beneficios Clave:

• Estabilidad Térmica: Grado 8 (Frío) ideal para evitar el sobrecalentamiento en rutas largas o conducción deportiva.
• Durabilidad OEM: Fabricada con aleación de níquel de alta pureza y núcleo de cobre para una larga vida útil.
• Seguridad: Resistencia integrada para proteger la electrónica sensible de la motocicleta.

Ficha Técnica: NGK LMAR8G

¿Cuál NGK es para mí?

Entiende las diferencias de la gama NGK para tomar la mejor decisión.

*La duración es estimativa y depende de la salud del motor y calidad del combustible.

Preguntas Frecuentes:

1. ¿Qué significa que sea de "Rosca Larga"?

Significa que la parte roscada mide 26.5 mm, considerablemente más que los 19 mm de una bujía estándar. Es crucial usar este modelo solo si tu motor lo especifica. Si intentas poner una bujía corta, el motor perderá potencia y se llenará de carbón. Si intentas poner esta bujía larga en un motor que no la requiere, el pistón golpeará la bujía causando daños graves.

2. ¿Para qué tipo de motores sirve?

Es utilizada casi exclusivamente en motores modernos de 4 tiempos, tanto bicilíndricos como de 3 o 4 cilindros, que requieren bujías delgadas y largas para dejar espacio a sistemas de refrigeración más grandes y válvulas eficientes.

3. ¿Existe una versión de Iridium?

Sí, generalmente la versión compatible en Iridium es la LMAR8BI-9 o similares (Laser Iridium), dependiendo de la especificación exacta del fabricante. El paso a Iridium en estos motores mejora el arranque en frío y extiende los intervalos de servicio, algo muy valorado dada la dificultad de acceso a las bujías en algunas motos modernas.

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